中国人民大学习近平新时代中国特色社会主义思想研究院副院长王义桅对国际商报记者分析指出，中欧班列运输的货物从传统的衣服、日用百货、冬季取暖设备等，逐渐向电子产品等科技产品转变，这反映出中国在全球产业链、价值链中的地位正从中低端向中高端攀升。同时，班列也极大调动波兰、匈牙利、塞尔维亚等中东欧国家对接欧亚的积极性，提升了他们在欧洲的经济影响力，促进了泛欧铁路计划及地区间的互联互通。

      近年来，广州等外贸重镇积极构建以中欧班列为关键组成部分的多元化、立体化国际物流网络体系，旨在进一步提升全球供应链服务能力。

     王义桅进一步指出，元旦当天发出的这趟班列，其背后是陆海联通深化的趋势。“以往，粤港澳大湾区以海运为主，今年首趟中欧班列的开行，体现了陆海联通的发展趋势。粤港澳大湾区正在打通陆上与海上的界限，推动海铁联运等标准的对接，未来其功能还可能进一步延伸和提升。

      ”王义桅从三方面阐释了中欧班列的重要意义：“一是实现了‘世界工厂’与消费市场的对接。中国作为‘世界工厂’，欧洲是高水平消费市场，中欧班列实现了二者的有效对接。二是更好地满足了市场需求。像法国红酒等保质期短或对储存条件要求高的商品，通过中欧班列运输，成本仅为空中的1/5，时间仅为海运的1/3，能更好地满足相关需求。三是使欧亚大陆联系更加紧密。中欧班列连接了中国、德国等制造业中心，改变了全球化以海上贸易为主的传统形式，使欧亚大陆内部的联系更加紧密。”

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